2024年10月8日，在德克萨斯州奥斯汀举行的国际钛协会（ITA）会议上，从代表们处获悉，未来十年航空航天发动机和商用飞机上使用的传统项目备件消费将推动钛的需求。

ATI特种材料部门总裁Marty Pike表示，未来五年航空航天发动机对钛应用需求预计将以10.5%的复合年增长率增长。

飞机制造商计划提高生产率，以及对客机更多维护、修理和大修服务的需求，推动航空航天工业对钛需求，航空航天工业占钛消费的大部分。

会议小组成员指出，截至目前，飞机制造商空中客车和波音积压订单共计14,054架；订单预定已经到了2034年。

Pike表示，CFM International的LEAP发动机和普惠公司的齿轮传动涡扇发动机是当前新一代发动机，发动机增加是钛需求的主要驱动力。空客A320neo由CFM Leap-1A和普惠公司的PW1100G-JM提供动力，而波音737 MAX则完全由CFM Leap-1B提供动力。Pike说：“这不仅为标准质量的钛，也为优质钛创造了重大机遇。”

钛在发动机应用包括压缩机盘和叶片、低压涡轮叶片、风扇叶片、紧固件和某些外壳应用。

原始设备制造商正面临更高水平的保修工作，以及定期的维护和修理任务，这加速了当前一代发动机的正常维护周期，而传统发动机项目需要额外的零件，导致备件在新发动机生产的总材料需求中占据更大的份额。

Pike说：“我们看到的是倍增效应,我们看到新发动机的制造速度比预期的要快，而且还有更大的传统机队投入使用。这对备件产生了重大影响。”

从历史上看，备件约占总材料需求的25%，但随着航空公司被迫延长现有机队的运营时间，这一比例可能会增加到30～50%，具体取决于发动机平台。会议小组成员指出，钛在飞机生产中的其他关键部件中的使用，使他们对钛的增长前景持乐观态度。

国防市场回升

ITA代表获悉，由于持续的地缘政治压力和发挥钛优势的技术创新，军费开支的增加将进一步促进钛在国防应用中的消费。

斯德哥尔摩国际和平研究所的数据显示，全球军费开支连续第九年增长，2023年达到2.44万亿美元。会议小组成员预计，随着乌克兰冲突的持续以及亚洲、中东和印太地区紧张局势的升级，创纪录的国防投资增长将继续。

行业专家表示，大部分钛需求将来自战斗机生产，明年战斗机产量将增加。预计额外的需求将来自无人驾驶飞机和坦克制造，以及其他军事应用。

Howmet Aerospace负责工程结构的商业副总裁Sam Stiller表示，未来喷气式战斗机和无人机项目的轻量化要求、隐形能力，使得钛应用中处于有利地位。F-35联合攻击战斗机是生产中钛含量最高的防御项目，每架喷气式飞机含有20%的钛。